划过西域天际的群星

新疆机场陈列馆的一个展厅。

1946年7月20日，中国共产党在航空教导总队学习的学员回延安后合影。（翻拍照片）

　　为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，弘扬中华民族携手同心、共御外侮的抗战精神，8月5日，记者怀着无比敬仰的心情走进新疆机场陈列馆，去探寻70多年前，伊犁各族人民与新疆各地一起支援抗战的故事。

　　一

　　新疆机场陈列馆坐落在伊宁机场的一角，静静地矗立在绿荫环抱之中。这是一座典型的苏式建筑，虽然经过70多年的岁月洗礼，但它仍然保持着原有的一份肃静与安详，一对石狮和两棵粗大的榆树守候在门前。

　　“这座建筑建于1938年，由前苏联援助人员建造，建筑面积667平方米，土木结构，是伊犁机场的一个组成部分，前身是供前苏联飞行教官指挥训练及办公所用。2009年这里被伊宁市列为文物保护单位。2010年，在原貌的基础上，经修缮成为新疆机场陈列馆；目前，这里是伊宁市爱国主义教育基地。”随着解说员稽远的讲解，记者仔细端详着这座伊犁人熟悉而又亲切的建筑。

　　新疆机场陈列馆纯白色的墙壁在绿荫下格外醒目。大门正中挂着用繁体字书写的“新疆机场陈列馆”门牌，左边挂着“中苏民航飞行员培训教导总队旧址”长形牌子，右边是用俄文写的。“这座建筑也是中国和前苏联在民用航空方面合作的历史见证。”稽远自豪地解说着。

　　“伊犁机场始建于1936年，当时的伊宁县政府征召了300多名民工，在干涸的河床上稍加平整碾压成一块没有固定方向，长950米、宽750米的飞行场地，于6月10日竣工，当初的机场只能供载客3—5人的蓉客斯型飞机起降。”稽远对记者说，那时的伊犁机场担负着两个作用，一是中苏航空运输的中转站，二是培训中国飞行人员基地。

　　关于伊宁机场，在《影像伊犁纪事》一书中这样记载：伊宁机场是新疆最早建成的机场之一。抗日战争爆发后，苏联援助中国的各种物质和人员交流经新疆转运抗日前线，伊宁机场作为连接苏联空中交通线的首站，曾经发挥过重要的作用。迄今，伊宁机场已经历了6次较大规模的改扩建，终于发展成今天的规模。

　　在《中国民用机场建设发展历程（1949—2013）》一书中，对当年开通新疆航空线路作了解释：1938年10月，当武汉和广州先后失守后，中国航空公司和欧亚航空公司转而在西南、西北地区的重要城市设站通航。这期间，国民政府还积极拓展中缅、中印和中苏国际航线。1939年12月，中苏航空公司合资开通经营哈密—迪化—伊犁—阿拉木图线。

　　“这里也是培养了中国共产党的飞行人员的地方。”根据稽远的介绍，记者在《中国民用航空志——新疆卷》一书中找到了这段介绍：抗战全面爆发，中国各党派建立抗日民族统一战线，中国共产党与盛世才合作，达成为红军培养航空技术人员协议。中国共产党选派第一批43名干部入学中苏民航飞行员培训教导总队（简称：航空教导总队）招收的第三期飞行班和第二期机械班。学习航空技术难度较大，中共中央驻新疆第一任党代表陈云经常给学员鼓劲，周恩来副主席途经新疆时，传达了中共中央对学员的慰问和期望，激发了学员的学习热情。1942年，国民党与中共决裂，盛世才囚禁了正在这里学习的中共学员。直到1946年7月，黎明、胡子昆、陈熙等坚持下来的学员才获释回到延安。

　　“受囚禁期间，有的学员在与盛世才的斗争中失去生命，大部分学员坚持到了胜利的到来。”稽远介绍说，在新中国民航初创时期，这些干部分别担任高、中级领导职务，为新中国民航建设作出了贡献。

　　航空教导总队的原址在现在的伊宁市胜利街北大营处，1939年，抗日战争中著名的“飞虎英雄”之一王光复，曾在航空教导总队接受前苏联教官训练约一年，随后在此任教一年；新中国成立后，担任过空军军长、沈阳军区空军副司令员的吕黎平少将在新疆航空训练班学习期间任飞行班班长、党支部书记；1942年9月，学员吴茂林在被囚禁中，身体备受折磨，但他英勇不屈，坚定无畏，不幸于1944年10月5日光荣牺牲。

　　二

　　走进陈列馆，长长的走廊和两边的房间都分别陈列着世界、中国、新疆和伊犁的航空发展过程的图片、文字资料。

　　从详细的陈列资料中，记者寻觅到了抗战期间，新疆各民族募集款项，购买飞机支援前线的那段历史。

　　这是一块醒目的展板，“新疆号”战斗机的故事吸引着记者的双眼。

　　处在抗战大后方的新疆各族民众在“一切为着抗战胜利”口号的号召下，自抗战全面爆发以来，就一直开展着广泛的募捐活动，到1938年9月，全疆收到各族民众捐献的现金已达新币241亿两，合大洋60余万元，新疆省政府用此款购买了10架战斗机，命名为“新疆号”，送往抗日前线。

　　1939年8月22日，《新华日报》以“新疆同胞献机十架”为题，报道了新疆民众为抗战捐献战斗机的事情。“（成都二十日电）新疆省十四族同胞忧愁国难严重，自动踊跃输捐，购机十架呈现国家。二十日上午九时，在某地举行献机命名典礼，张元夫人代表献机，到会数千人。仪式庄严热烈，空前未有。抗战爆发后，为了响应全国抗战的号召，表示一致抗战到底的主张，（新疆）亦通电全国，其中曰：‘新疆虽僻处边陲，抗战救国，尤为吾人之素志，枕戈待旦，誓与国人共同奋斗’等壮语。自从全面抗战开始以至今天，每逢捷报传来，无不通电慰问……此种无形的援助，对于抗战国策决定与坚持，对于前线将士及全国同胞所给予的鼓励，不是用数字所能表示出来的。”

　　在陈列馆的另一个展板内，讲述了一名哈萨克族妇女捐元宝支援抗战的故事。当时“一县一机”运动是新疆各族民众抗日募捐活动的重要组成部分。1943年7月22日，根据当时国民政府的要求，“新疆各界庆祝空军节暨扩大献机运动大会”筹备委员会通电各地，要求以“一县募集一架飞机捐款”为标准，积极开展献机活动。按照当时航建总会的规定，一架飞机捐款的数额是国币20万元，折合新币4万元。按要求新疆当时募集的飞机捐款总数应是新币308万元。但是，经过各族民众的积极努力，至1944年7月12日，“一县一机”运动结束时，新疆共募集到的献机捐款达537万元，大大超过了规定数额。

　　档案中记录的嘉义克捐元宝的故事就发生在这次募捐活动中。

　　根据绥来（今玛纳斯）县政府1944年1月6日上报新疆省政府的呈文中记载：“……职县遵即成立新疆省‘一县一机’运动筹募委员会绥来分会……组织宣传队分区进行。自斯项工作发动以来，一般民众均热烈响应，踊跃输将，共募得总数洋一十二万元……宣传队在西山劝募时，有哈萨克族孀妇嘉义克当场自动慨献五十两元宝一颗，现存绥来银行保管。查嘉义克系一经年深居山林之孀妇，犹能明了大义，解囊慨献，足证爱国不甘后人，实为一般妇女之楷模……”

　　无须解释，这位名叫“嘉义克”的妇女是谁，她的爱国行为，不仅使她成为当时人们学习的楷模，也足以成为我们今天学习的榜样。

　　记者又从特克斯县文物局提供的新疆维吾尔自治区地方志丛书——《特克斯县志》一书中，找到了记载这段历史的一段文字：“1944年7月，全县民众捐款41324.60元，购买飞机1架，飞机命名为‘特克斯号’。”

　　据《影像伊犁纪事》记载，1943年9月，在中华民族危机空前严峻的抗日战争时期，伊犁响应全国“一县一机”捐献活动，成立了献机运动劝募委员会，各族群众踊跃竞献，实际募得542517.37元，共捐献了13架飞机，它们分别是新疆伊宁一号、新疆伊宁二号、新疆伊宁三号、新疆绥定号、新疆霍尔果斯号、新疆温泉精河号、新疆博乐号、新疆巩留号、新疆宁西号、新疆巩哈号、新疆昭苏号、新疆新源号和新疆特克斯号13架飞机。

　　70年，时光在历史的长河中渐渐远去，有谁知道，新疆航空为中国人民的解放事业、为人民空军的组建立下了怎样的功勋。又有谁知道，作为国内民航机场最多的省区，地处丝绸之路黄金腹地的新疆航空，为丝路在21世纪的继续延伸和促进东西方经济文化交流作出了怎样的贡献。

　　历史文化是精神灵魂的永恒载体，是薪火相传、继往开来的永恒动力之源，新疆机场陈列馆，这里不仅记录着世界航空史中的新疆印记，更展示了新疆人的优秀传统。（记者刘利君）